2025年周四，汽车之家迎来新剧情：海尔集团以18亿美元（约131亿元人民币）拿下41.91%的股份，成为控股股东。新CEO杨嵩上任没闲着，周五就给员工发信：“放心，裁员没戏，工资照发，日子照常！”这波操作挺热闹，员工估计松了口气，顺手续了杯咖啡。公司还放话，要跟海尔、平安组团，把“卖车广告”的老本行升级成汽车全生命周期的大生意。

　　海尔接盘，平安撤退

　　汽车之家2005年起步，靠评车成了网红。2016年，平安集团入主，想把它打造成“车+保险”的现金牛，可八年下来，没挤出多少奶。2024年第三季度，媒体收入跌31.7%，利润缩23.9%，员工还跑了千人，平安一看账本，果断撤了。海尔接手，18亿美金砸下去，外界笑称：冰箱大佬这是要跨界卖车？其实海尔早有打算，卡奥斯工业互联网和卡泰驰二手车都埋了线，现在加上汽车之家的流量和数据，海尔瞄准的是“车家互联”这块大蛋糕。

　　杨嵩上任：稳定军心，定新方向

　　新CEO杨嵩不是新人，他在汽车圈混了二十多年，從福特中国到东风日产，经验满满。2021年加入汽车之家后，他推过新零售，搞过二手车业务，如今得扛起转型大旗。他在信里承诺：不裁员，业务不乱，还要带着公司冲向新目标——从垂直媒体变身“看车、买车、用车、换车”一条龙平台。还掏出A1大模型这张牌，说要给用户更精准的服务。听起来挺靠谱，就是员工可能在想：这加班费算好了吗？

　　海尔的目标：从流量到生态

　　平安那会儿把汽车之家当流量提款机，盯着短期收益薅；海尔则换了玩法，想把它改成生态发动机。计划是跟卡泰驰二手车联手挖金，跟三翼鸟智能家居搭桥卖货，搞个“车-家-生活”的闭环。以后你刷汽车之家挑车，顺便订个智能家电，回家车还能跟你家电聊两句，多聪明！不过，外界有点担心：海尔这制造业老大哥，能跟上互联网的节奏吗？懂车帝、快手这些短视频平台正杀气腾腾，汽车之家不快点创新，可能就得吃灰。

　　前景与风险：成败未定

　　这场18亿的交易，海尔想把汽车之家变成“车家互联”的枢纽，杨嵩喊着转型开干。可路不好走：海尔会不会管太多，把杨嵩逼成“汇报机器”？“车家互联”听着好，能不能真打动用户？还得敞开大门拉伙伴，别成海尔独角戏；赚钱也得悠着点，别把用户体验折腾没了。成了，汽车之家就是产业互联网的明星；败了，就是个“钱多事多”的笑谈。海尔出钱，杨嵩出力，市场等着看戏——这局，谁笑到最后？

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