中国作为全球最大的汽车消费市场，汽车品牌数量和竞争激烈程度都相当可观。尤其是近年来，随着新能源汽车的兴起，不少起步较晚的外资品牌感到力不从心，导致许多引进日本的全球车型销量低迷。因此，即使在国内表现一般，但在海外市场却异常受欢迎，有些车型甚至连一台都很难买到。这次，我们放眼全球，介绍11款去年在国内不受欢迎，但在海外畅销的汽车。

对于当今2000后甚至10后的年轻人来说，现代途胜可能不是一个非常熟悉的车型，但对于70后、80后来说，途胜却有一种中国气息。完美的。这是十多年前发布的一款非常受欢迎的产品。但由于种种原因，韩系车在中国市场的销量大幅下滑，即便是全球正统轿车新途胜L，2023年国内销量也维持在5.3万辆。要知道途胜目前在指导价16.18万-22.58万元的基础上有3万元的折扣，实际成交价并不高。此外，新车还提供1.5T和2.0L混合动力，搭配集成P2电机的8AT和6AT混合动力变速箱。动力系统没有任何缺陷。

途胜在中国一度被疏远，但很快在欧洲成为流行车型。 2023年，图森在欧洲的销量较上年增长3%，达到15.8万辆，在欧洲新车销量中排名第13位。不仅如此，图森在美国的全年销量达到20.9万辆，比上年增长20%，在美国新车销量中排名第15位。畅销欧美两个发达地区，也显示了途胜卓越的产品号召力。

被国内消费者忽视的是途胜的“苦难兄弟”起亚铂金。虽然其姊妹车与途胜轴距相同，但世博途捷提供了1.5T、2.0T和2.0L混合动力三种动力，并采用全系列集成P2电机的8AT和6AT混合动力变速箱。比图森还多。世博途捷的参考售价较高，为17.98万元至23.78万元，但部分4S店优惠高达5万元，在合资SUV中颇具性价比。但2023年国内销量仍仅维持在1.1万辆，可以说市场表现不佳。

然而，可能有人很难想象，国内月销量不到1000辆的韩系车，竟然成为了欧洲人的主流选择。 2023年，狮王在欧洲累计销量15万辆，较上年增长11%，位居欧洲新车销量排行榜第16位，超越大众途观。更让人意想不到的是，世博途捷去年在美国也售出了14万辆汽车，并且没有出现销售放缓的迹象。

源自欧洲的SUV福特Luigi在2023年的国内销量只有2.2万辆，这也是一个非常困难的局面。事实上，从产品实力来看，福特路易吉是非常强的。 首先，新车均搭载248马力2.0T大功率发动机和8AT变速箱。它的威力非常好。再加上欧式底盘调校，该车的整体驾驶体验是同级中最好的。而且锐际的起售价仅为16.98万元，比很多日系SUV都要便宜，而且4S店还有4万元的优惠，非常划算。除了降价，锐际还顺应潮流推出了1.5T插电混动，但国内销量依然没有起色。

2023年欧洲市场销量12.3万辆，排名第26位，仅次于大众Tiguan销量14.1万辆。 Luigi在美国市场也卖出了14万台，排名第25位。无论是在欧美，锐际都是当地最畅销的车型。

作为日产品牌销量的支柱，奇骏在中国、美国等市场深受青睐，全球年销量达77.1万辆。但由于众所周知的原因，国产奇骏在中国市场的销量直线下降。日产匆忙重启了搭载2.0L直列4缸发动机的老款X-Trail的生产，推出了新款E-Power混合动力版的X-Trail，18.99万的起售价还算老实，但却失败了。逆转X-Trail 中的性能下降。即使到2023年，奇骏的国内销量也将维持在5.36万辆的水平，与上一代车型20万辆左右的年销量相去甚远。

奇骏虽然在中国市场表现不佳，但去年在美国卖出了27.1万辆，在去年美国新车销量排行榜中排名第9，吸引了不少关注。值得一提的是，美版奇骏实际上将在2022年搭载同样的国产1.5T三缸发动机。这意味着美国消费者不太关心三缸问题。也许在他们眼里，这根本就不是V8。那么3缸、4缸、6缸有什么区别呢？

除了韩系车外，别克、雪佛兰等美系车国内销量也比较疲软。比如雪佛兰探界者，从产品性能上来说其实还不错。它搭载了1.5T和2.0T变缸发动机，搭配6AT和9AT变速箱，车身尺寸达到了中型车的水平。尺寸SUV。非常适合家庭需要。现在Equinox的售价似乎很高，为18.49万元至23.99万元，但4S据说店内优惠7万元……不过，这样一款性价比超高的SUV，去年在国内卖到了一辆刚卖了11500元。每月销量不到1000台。

不过，在美国国内市场，Equinox是最畅销的新车，年销量21.2万辆，在美国新车销量中排名第14位。而且，相比国内版，美版探索者仅搭载1.5T+6AT动力总成，起售价相当于20万元以上。不管怎么比较，国产版的探索者显然要贵一些。更具成本效益。

大众汽车在国内拥有强大的吸引力，但其许多汽车的销量仍然低迷。比如售价15.89万-17.99万元的探歌探歌，国内销量仅为6万辆。 2023 年。虽然探歌的售价比较高，但目前新车有3万多的优惠，而且新车还搭载了大众最新的1.5T Evo2发动机，所以整体性价比还是不错的。

不过，大众SUV虽然在中国表现平平，但在欧洲却卖出了20.4万辆，同比增长13%，预计2023年将成为欧洲新车销量第三名。从产品角度来看，欧洲版T-ROC不仅轴距比国内版短，而且入门版搭载1.0T 3缸发动机，价格也比国内版贵很多。版本。如此优秀的车型在国内难以销售的唯一原因，只能归咎于缺乏高大威猛的身材。

ture=K%2BrDkzQb0FVDHilyMUzT6QVfQgA%3D\” />要说高大威猛，身为纯种美系SUV的福特探险者绝对有发言权。2023年，探险者在美国卖出去了18.6万辆，比丰田汉兰达的销量还高，排在全美新车销量第18位。然而去年探险者在国内的销量仅为2.7万辆，远不如美国那样受欢迎。
从市场竞争角度来看，国内的中大型SUV显然比美国更为激烈。特别是国内新能源崛起后，探险者既要跟别克昂科旗等价格更低的纯燃油车竞争，又要跟理想L7、领克09、魏牌蓝山等插混SUV竞争，还要跟小鹏G9等纯电SUV竞争，只能说中国市场30万价位的SUV实在是太卷了！

大众另一款被国内市场冷落的精品车型就是高尔夫，2023年高尔夫在国内的销量仅有5.5万辆，连销量前100都进不了。可是在欧洲高尔夫去年销量竟高达18.3万辆，排名新车销量第7位。高尔夫在国内销量不理想，主要是因为新车优惠只有1万多，落地价比丰田卡罗拉等三厢轿车都贵，再加上国人对两厢车的喜爱程度远不如朗逸这样的三厢轿车高，所以高尔夫在国内遇冷也是必然的。

2012年大众速腾还在疯狂加价的时候，斯柯达明锐不仅是最好的平替，而且底盘平台更加先进，价格还更实惠。所以那时大家都说：“懂大众的都买斯柯达”。但时间一晃10年过去了，速腾早已不用加价，甚至新车优惠相当可观，而明锐又不愿一味地靠降价生存。所以在2023年，明锐国内销量仅仅只有3820辆，看到这个销量大家都在担心它是否会停产。
但很多人都不知道，在欧洲明锐去年销量高达16.0万辆，排在欧洲新车销量第10位。由此可见，欧洲消费者非常喜欢明锐这种采用掀背设计的三厢轿车。

法系车在中国市场被边缘化已经不是一天两天的事情了，虽然他们也引入了不少纯正的欧洲车型，却都没有掀起什么波澜。比如标致2008，虽然它的设计很出众，9.97万的价格看起来也不贵。但奈何国内小型SUV市场基本都被纯电动车吃掉了，而标致2008又全系采用了1.2T三缸发动机，销量不佳完全是预料之内的。因此，去年标致2008在国内只卖了3812辆，几乎可以忽略不计了。
不过，在欧洲市场标致2008却大受欢迎，2023年销量高达15.8万辆，同比增长13%，排在新车销量第12位。也是标致品牌在欧洲第二畅销的车型，仅次于两厢轿车208。在动力部分，欧洲市场的2008除了1.2T三缸汽油机，还多了1.5T柴油机可选，放在国内肯定是没什么竞争力的。也不难看出，欧洲市场的竞争远不如中国激烈。

众所周知，马自达近些年因为轿车业务收缩，SUV业务向北美倾斜，所以在中国市场并没有太多的新车投放，销量也比较低迷。为了遏制销量下滑的态势，去年马自达直接将CX-5的售价降至12.58-21.08万元，性价比不必多言。但即便是官方降价，2023年CX-5在国内的销量也只有1.7万辆。
但令人感到惊讶的是，马自达CX-5去年在美国居然卖了15.3万辆，排在全美新车销量第23位。要知道，CX-5在美国并没有建厂生产，而是纯进口车，这个销量数字可以说是非常夸张了。在动力部分，虽然美版CX-5入门就是2.5L自吸，高配还有2.5T动力，并且全系标配四驱，但起售价达到了2.8万美元，约20万人民币。而同样的价格，在国内可以买到CX-5 2.5L顶配，可见国产CX-5比美版还是实惠一些。

从国内外的销量可以看出，合资SUV自身的产品力是很不错的，否则也不会在欧美市场成为热销车型。但是近些年中国市场的新能源普及速度实在是太快了，大部分国产车都抛弃了传统的变速箱，采用了结构更简单的电驱系统，在动力、油耗、平顺性方面已经完全不输合资车，再加上配置和本土智能化方面的优势，合资车在中国市场销量下滑也就不是什么意外了。

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